：：搜房新闻眼广州楼巴--你的明天在哪里？房地产门户-搜房网新闻中心：：

·搜房广州首页　·新闻中心　·新房频道　·业主论坛　·地产部落　·地产招聘　·租房频道　·二手房频道

·家居装饰　·户型图库　·楼市话题　·律师在线　·地产江湖　·热点专题　·魅力生活　·新闻排行榜　

核心提示:

　　新近传出消息：一汽巴士公司准备接手番禺祈福新村的五条对外屋村巴士，转为公交。一石激起千层浪，楼巴引发的新闻，再度成为市民关注的焦点。
　　有业内人士认为，楼巴问题堪称广州楼市最大的隐忧之一：不少郊区盘业主极力反对楼巴公交化，开发商也担心楼巴公交化后购房者可能回流至市区。
　　“楼巴公交化”已经成为广州市完善公交系统的大趋势，这是广州社会各界的共识，然而，如何调和各方的矛盾，番禺楼巴路在何方？“公交化”后对番禺楼市有何影响？政府应如何制定一套切实可行、能平衡各方利益的政策？诸多问题已是迫切地摆上议事日程。

　　　　　　　　　　专题策划：潘加钦　　专题制作：七星

·向左走：一汽拟收编祈福五条线？

　　广州市屋村巴士公交化改造试点又有新动向。一汽巴士公司正筹备组建一汽巴士番禺公司，准备接手番禺祈福新村的五条对外屋村巴士。五条线路转为公交，而其走向、票价等问题尚未确定。
　　据透露，目前，广州市大约有800辆楼巴，100多条线路，日发5000多班次。其中番禺区的楼巴占总数的七成。楼巴的改造牵涉面广，如果实施，必须进行全面的考虑。今年，广州市交委将对番禺区屋村巴士公交化进行改造试点，然后根据试点情况再向全市推广。而祈福新村将成为屋村巴士公交化的第一个试点楼盘。［全文］

· 向右走：业主反对，祈福表态外线村巴未被收

　　针对前天广州某报透露祈福新村楼巴即将被收编的说法，记者昨天从广州市运管部门获悉，这一说法暂时不能成立，虽然运管部门与祈福新村已经有了初步接触，但是双方目前对楼巴收编一事仍然没有达成任何协议，短期内不能完成祈福楼巴收编。
　　而祈福新村则发表了声明，他们暂时不会接受楼巴被收编。众多祈福居民昨天更是纷纷通过互联网发表对此事的不满。［全文］

· 广州市要"收编"楼巴？交通部门回应传言

　　随着楼盘开发完毕，或者车辆5-8年报废，发展商投资的楼巴还能与业主“长相厮守”吗？楼巴及其产生的费用谁来“埋单”？另外，由于不少楼巴基本上只为本小区业主服务，使楼盘成为一个个“孤岛”，切断了楼盘与周边社会的联系，无法享受到完善的公交线网的便利。更重要的是，这些楼巴长期游离于交通部门监管之外，存在“无考虑全市公交线网统一规划”、“无《道路运输证》”、“无营运驾驶员从业资格证”、“无统一服务规范”和“无统一运价和票据”等“五无”现象。因此将楼巴纳入公交化运作完善公交体系是发展之必然趋势。［全文］

·业主：光明正大买楼鬼鬼祟祟坐车

　　据记者对众多郊区楼盘业主的调查，特别是番禺区，很多业主对于楼巴收编的决定是持怀疑和反对态度。他们认为，虽然目前楼巴是存在一些问题，但对比起公交车，它们仍然是具有自己的优点：安全、服务素质高、清洁、班次密、快速。有业主担心，楼巴收编以后，由于公交车内人流变得复杂，安全问题便不能保证；其次，目前有数个楼盘的楼巴是24小时通车的，一些上夜班的业主就担心收编后如果不能保证24小时通车的话，他们就要打车回家，交通成本将大大提高；另外，目前楼巴都是走短线，并且途中都是只上不下或只下不上，业主担心楼巴收编后车辆停站点增多，会使得交通时间大大增加。所以有业主表示，政府要收编楼巴，一定要慎重考虑，并且要提出一个切实可行的方案，不然，就会进一步减低番禺楼盘的优势。［全文］

·发展商：运营成本高有苦自己知

　　对于不断升高的运营成本，开发商们却不敢轻言提价，怕引起业主的不满，因而影响楼盘的销售。所以不少开发商主观上都赞同楼巴公交化，放下楼巴这一沉重的“包袱”。辛苦贴钱经营到头来却引起业主诸多不满的楼巴服务，开发商早就希望放下这一“包袱”，因为近年来楼巴运营成本越来越高了。另一方面，也有开发商不赞同楼巴收编，担心买家因此回流至市区，影响销售。［全文］

·市交委：逐步收编全市楼巴

　　作为广州的一个区域，从番禺整体发展的角度出发，一个自成体系的并能够与广州市内各区域对接的公交系统十分重要。从长远来看，各自为政的楼巴大行其道不利于番禺区以及广州市整个公交系统的整合和完善。因此，广州市将对全市的楼巴进行收编。楼巴公交化工作是逐步开展的，并不会一下子把所有的楼巴全部改成公交。今年，市交委将重点推行屋村巴士公交化试点。目前，一汽等公交公司正在与各楼盘进行商谈，探讨更好地推进屋村巴士的试点。
　　与此同时，该名负责人还重点指出，楼巴非常特殊，番禺区大型楼盘的业主都靠楼巴出行，涉及面非常广。楼巴一旦公交化后，服务水平跟不上，业主肯定有意见。因此，楼巴公交化后，一定要保证服务质量不下降。［全文］

黄石鼎(广州市社科院城市研究所)：

　　首先应该充分肯定楼巴为市民出行带来了便利。楼巴在实现广州城市发展策略中的人口转移有着重要的作用。
　　广州楼巴公交化的难点是由楼巴的特点所决定的。首先，广州楼巴的线路与一般公交车的网状线路有所不同，它呈放射状。楼巴多为两点一线形式，在市区内以花园酒店、天河城、原南方大厦为终点，呈放射状向城郊延伸。这就决定了有关部门重新整合规划行驶线路的难度。要把各楼盘都连通起来已经很难，即使最后实现了连通，线路也会拉得很长。这样会直接延长行程时间，失去了楼巴原有的便捷。而不便捷也就违背了公交化的初衷。
　　广州楼巴有100多条线路，运营的公司能否兼顾这么多线路的运营还是一个问题。公交车作为市民出行的基本交通工具，必须有强制性和连贯性。运营权交给公司后，意味着楼巴进行市场化管理。这种情况下，政府如何对其进行有效的监管，充分兼�"热"线和"冷"线，保证人口少的小区也能享受到便捷的服务，是一个很重要的问题。[全文]

杨永华(华南师范大学经管系教授)：

　　楼巴公交化的方向是获得共识的，关键是怎样公交化。找到了合适的公交化方式，就给番禺带来了新的机遇；否则，番禺会有被"困死"的可能。
　　这也促使我们重新认识城市化的问题。城市化不是把县政府变为市政府这么简单，能给市民提供城市公用服务才是真正的城市化，否则，将会严重阻碍城市化的发展。而楼巴公交化的问题正是城市化过程中对城市公用服务方式的探索，这对于启动其他城市配套设施的跟进有很重要的意义。[全文]

　　4月1日上午,接到搜房记者的电话采访要求后，祈福集团市务部刘小姐在书面回复中称,2005年3月30日有报道说“一汽即将收编祈福5条外线邨巴”，就此消息，祈福物业管理公司立即作出了澄清：
1、到目前为止，我司未有任何楼巴收编、整改的安排！也没有收到政府有关部门有关楼巴公交化的指令！
2、祈福外线邨巴没有被任何一家公交汽车公司收编！
3、祈福公司从来没有就“祈福公交化的问题”与包括一汽巴士公司在内的任何公交公司落实过任何方案。
4、祈福一向非常重视业主及住户，如果有关邨巴的重大整改或政府有关整编楼巴的提案或方案出台，祈福物业管理公司一定会将业主的意见转达政府有关部门，也会在遵守政府相关政策、法规的前提下最大限度地保障业主的既定利益和为业主提供优质的服务。
5、本着对业主高度负责的工作态度，在政府有关部门整编楼巴的方案没有最后定案出台前，祈福物业管理公司将一如既往地为对广大祈福业主、住户和消费者提供安全便捷的出行服务.

·诞生：公交配套不完善催生楼巴　
　无法确切知道第一部楼巴诞生于何时何地，但是，关于楼巴的诞生传说的两个版本均与上世纪九十年代初那个“有路无车”的年代相关。
　　话说广州在华南板块开发之初，由于还没有公交车，各大楼盘为了推动营销，纷纷开设免费“睇楼”巴士。后来，这种当初用来“睇楼”的免费巴士，又承担了另一个历史使命：要肩负小区业主的来往与出行的功能。随着时间的推移，需求的增加，小区巴士有增无减，同时来往市区往返时间也开始缩短。就这样，“睇楼车”几经“变身”，竟发展成为如今满城开花的楼巴。[全文]

·争议：是否属于非法营运？
　　楼巴的身份在争议中始终未能光明正大，其"暧昧"的生存状态也自然带来麻烦多多。据了解，在广州番禺境内，楼巴是合法的，楼巴在番禺区内运行并不受太大限制。但一进广州，就被认定是非法营运车辆，中途在一些站点上下客经常会被交警部门罚款。中山市交通局有关负责人则介绍，该市楼巴一直没有在交通部门办理任何手续，楼巴向业主收费实际上是打着服务的旗号变相进行非法营运。[全文]

·困境：站场不足，线路太长，业主交通怎么办？
　　将楼巴纳入公交范畴进行管理，意味着楼巴要享有公交车的同等"待遇"，固定的行经线路、设置停靠站点、配备公交站场等。对此，广州市客管处的有关负责人表示，现有公交基础设施的不完善，站场不足、路况不佳，正是楼巴迟迟未纳入公交管理的客观原因。
　　线路太长、路况不好也是楼巴公交化的障碍。比如广州洛溪大桥、广州大桥等从番禺进入市区的路段，承受能力有限，目前已经成为交通瓶颈，如果再增加公交线路，交通压力会进一步加大。种种问题，核心无非一个：倘若不能解决了业主的交通问题，楼巴的取消或整治，就非易事。楼巴，想说再见不容易。[全文]

关于搜房‖房网中心‖ 联系方式‖网络营销解决方案‖ 招聘信息‖意见反馈‖ 搜房内部